续航1448公里！尼古拉发布两款燃料电池卡车细节和投放计划

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因此认为，公里除了采用拉伸主导变形点阵设计外，对梁本身进行精心设计，对于保持低密度下的高刚度可能至关重要。具体来说，尼古STinT碳材料的模量仅降低了~4倍，尼古从10MPa降低到2.5MPa，而密度降低了16倍（从100mgcm-3降低到6.4mgcm-3），表明STinT碳材料随着密度的降低保持其高刚度。

这种制造过程保持了打印的牺牲聚合物模板的结构和尺寸，拉发料电以提供密度低至6.4mgcm-3的非常坚硬的碳晶格。布两相关论文以题为Ultra-low-densitydigitallyarchitectedcarbonwithastruttedtube-in-tubestructure发表在naturematerials上。具体来说，款燃本工作通过两步镍催化模板-热解过程，以集成的金属束形态制备碳基微晶格来演示这一概念。

虽然这种内在耦合阻止了自相似标度关系的产生，池卡车细但这种高效的力学行为却很少被报道。节和计划图3c给出了相对密度为ρ/ρ0 =0.01的FCTSTinT碳结构内外管质量分布如何影响相对杨氏模量的FE预测作为内外管间距的函数。

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